«Самолет» приземлился на «Киевской площади»
Бизнесмен Год Нисанов стал совладельцем застройщика массового жилья
В девелоперской группе «Самолет», строящей в основном в Подмосковье, появился новый акционер. Владельцем 10% акций застройщика стали структуры одного из основателей «Киевской площади» Года Нисанова, владеющего в Москве, в частности, торгцентром «Европейский», гостиницей «Украина», рынком «Фуд Сити». Оценочная стоимость этого пакета достигает 25 млрд руб. Для миллиардера партнерство с «Самолетом» станет практически первым бизнесом в сегменте массового жилья.
Выйти из полноэкранного режима
Развернуть на весь экран
Основатель «Киевской площади» Год Нисанов
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
О том, что структуры совладельца «Киевской площади» Года Нисанова стали владельцами почти 10% «Самолета», говорится в официальном сообщении сторон. Там же указывается, что «участие “Киевской площади” в капитале “Самолета” — это огромный стратегический шаг вперед, новые широкие перспективы в реализации проектов коммерческой недвижимости». В «Самолете» сообщили, что структуры «Киевской площади» оплатили покупку акций из собственных средств.
Капитализация «Самолета» на закрытие торгов на Московской бирже 8 сентября составила 251 млрд руб. Таким образом, полученный господином Нисановым пакет можно оценить в 25,1 млрд руб.
Основными акционерами ГК «Самолет» являются брат депутата Мособлдумы Дмитрия Голубкова Павел Голубков (владеет более 45% акций) и Максим Кенин (около 35%) — давний бизнес-партнер Максима Воробьева, брата губернатора Подмосковья Андрея Воробьева. Более того, Максим Воробьев является совладельцем одной из структур группы — «Самолет две столицы» (ему принадлежит 25%) — брата губернатора Московской области Андрея Воробьева.
Прошлой осенью «Самолет» провел IPO, продав на бирже 5,1% акций. Тогда капитализация группы оценивалась в 57 млрд руб. По итогам первого полугодия 2021 года группа отчиталась о росте продаж жилья на 78%, до 45 млрд руб., и чистой прибыли в 4,6 раза, до 3,15 млрд руб. Сейчас, отмечают в Cushman & Wakefield, земельный банк группы достиг 24,6 млн кв. м, а его стоимость — 326,1 млрд руб.
«Киевская площадь» основана Годом Нисановым и Зарахом Илиевым. В портфеле компании — торговый центр «Европейский», гостиница «Украина», рынок «Фуд Сити», ярмарка «Садовод», мебельный центр «Москва» и т. д. По данным издания Forbes, за 2020 год «Киевская площадь» на сдаче аренде своих площадей коммерческой недвижимости заработала на аренде $1,28 млрд.
«Киевская площадь» традиционно специализируется на коммерческой недвижимости, и сотрудничество с «Самолетом» может стать для совладельца группы Года Нисанова первым проектом в сегменте массового жилья. «В кризис жилищное строительство, в отличие от коммерческой недвижимости, показало существенный рост благодаря программе льготной ипотеки»,— комментирует председатель совета директоров «Бест Новострой» Ирина Доброхотова. По ее данным, средняя стоимость жилья в новостройках в Подмосковье, где в основном и строит «Самолет», на конец августа 2021 года достигла 156 тыс. руб. за 1 кв. м против 128 тыс. руб. за 1 кв. м в начале текущего года.
«Самолет» специализируется на освоении крупных площадок, где помимо жилья необходимо и строительство коммерческой недвижимости, но в этом сегменте у компании не так много опыта, говорит старший аналитик Газпромбанка Марат Ибрагимов. Он не исключает, что партнерство со структурами «Киевской площади» позволит «Самолету» нарастить экспертизу в этом сегменте.
- Халиль Аминов подписаться отписаться
- Недвижимость. Сделки подписаться отписаться
«Мы не прячем своих владельцев»
Гендиректор «Самолет Девелопмента» Игорь Евтушевский о своих партнерах и источниках финансирования строек
58K 3 13 мин. .
«Самолет Девелопмент» за четыре года стал одним из значимых игроков на рынке жилищного строительства Подмосковья. Игроки рынка связывают стремительный рост компании с тем, что одним из ее партнеров является Максим Воробьев — брат губернатора Московской области. Гендиректор и совладелец «Самолет Девелопмента» ИГОРЬ ЕВТУШЕВСКИЙ рассказал в интервью «Ъ», как компания взаимодействует с властями области, почему застройщик дарит муниципалитетам социальные объекты и по какой причине он в свое время не купил акции группы ПИК.
Выйти из полноэкранного режима
Развернуть на весь экран
1 / 3
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Духанин / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Духанин / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Духанин / купить фото
— Ваша компания существует четыре года, но только сейчас вы решились пообщаться с прессой. Почему долго находились в тени?
— Все это время у нас длился период стартапа и рассказывать было нечего. А в девелопменте я работаю давно, с 2003 года, сначала был гендиректором «Ведис групп» (проект «Марфино» у станции метро ВДНХ, «Мичурино» на проспекте Вернадского и т. д.— «Ъ» ), в 2007 году ушел в «Базовый элемент». Два года управлял компанией «Главстрой СПб» (принадлежит «Базэлу».— «Ъ» ), позже руководил подмосковными и олимпийскими стройками компании.
— Почему решили создать собственную компанию?
— В «Главстрое СПб» я познакомился со своими будущим партнером Михаилом Кениным, он там был миноритарным акционером и членом совета директоров. В 2012 году у него возникла идея создать крупную девелоперскую компанию, но переговоры с другими акционерами зашли в тупик. Мы тогда поговорили с Михаилом и решили, что у меня достаточно опыта и идей, чтобы возглавить новую компанию и стать ее акционером, а он со своими связями мог взять на себя финансирование. Так мы организовали «Самолет Девелопмент».
— Почему выбрали такое название для компании?
— Это давняя история. Я родом из Саратова, и один из моих товарищей, изучавший историю города, рассказывал, что в дореволюционное время в Поволжье существовала крупная пароходная компания «Самолет». Пассажирские суда компании ходили по трем крупным рекам. Я вдохновился этой историей. В Москве одним из моих бизнесов был боулинг «Самолет», а потом мы решили так же назвать девелоперскую компанию.
— Как у вас разделены функции и доли в компании с Михаилом Кениным?
— Он занимает должность председателя совета директоров в «Самолет Девелопменте» и курирует вопросы, связанные с бюджетом, графиком реализации проектов, приобретением активов. С ним согласовываются все ключевые вопросы в деятельности компании. А я занимаюсь оперативным управлением нашей группой. Что касается структуры собственности, она отличается в зависимости от проекта. Под каждый регион или проект мы создаем отдельные юрлица. Например, в состав акционеров петербургского «Самолета ЛО» вхожу я, Максим Воробьев, в «Самолет Девелопменте» — я, Кенин и «Инвест АГ» (управляет инвестициями акционеров группы Evraz Group Александра Абрамова и Александра Фролова.— «Ъ» ). В нашей головной компании, зарегистрированной в Сингапуре, основные акционеры — я и Михаил.
— Сейчас многие компании выводят свои активы из офшоров, а вы, наоборот, зарегистрировали головную структуру в Сингапуре. Зачем вы это сделали?
— Мы планируем в 2018-2019 годах выходить на IPO, и для этого решили зарегистрировать компанию в Сингапуре. Ради этого в текущем году мы переходим на финансовую отчетность по МСФО. Для выхода на IPO мы провели сделку с «Инвест АГ», чтобы рынок понимал, что в наших партнерах серьезные инвесторы. Мы не прячем своих владельцев: у нас вся деятельность белая, налоги все платим в России.
— В составе акционеров вашей головной компании значится Павел Голубков. Чем он занимается в «Самолете»?
— Это финансовый партнер Кенина, он его привлекал на стадии запуска «Самолет Девелопмента». Павел Голубков не участвует в работе компании, его нет даже в совете директоров.
— Раз уж речь зашла об акционерах, то расскажите, как вы познакомились с братом губернатора Подмосковья Максимом Воробьевым? Помогают ли в вашем бизнесе его родственные связи?
— Мы с ним познакомились, когда я работал в «Главстрое СПб», он там был в составе совета директоров. У нас совместная компания в Петербурге — «СПб Реновация». Мы работаем сейчас в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Теоретически Максим мог бы помочь нам только с Подмосковьем. Но как? Земельные участки мы покупаем у частных лиц, в проектах выделения земель я не участвую, продаю жилье тоже сам. Социальные объекты строю и дарю муниципалитетам, а не они мне. А подключением к коммуникациям тоже занимаются другие структуры — ФСК, «Россеть», МОЭСК и т. д. Да и в целом по вопросам строительства мы больше общаемся с главами районов Подмосковья, Москвы, Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
— Какова финансовая модель вашего бизнеса?
— Мы занимаемся чистым девелопментом и не реализуем непрофильные проекты. Даже от социальных и инфраструктурных объектов избавляемся сразу после сдачи их в эксплуатацию, передавая их на баланс муниципалитетам. Поэтому до получения разрешения на строительство наши затраты минимальны — менее 1 тыс. руб. за 1 кв. м. Это мизер в структуре себестоимости, которая составляет сейчас 45 тыс. руб. за 1 кв. м. К тому же проектирование объектов финансирует Михаил Кенин. После получения разрешительной документации мы строим дом на средства дольщиков. Например, в проекте «Пригород. Лесное» в месяц мы продаем по 10 тыс. кв. м жилья и зарабатываем 700 млн руб., а на строительство требуется 300-400 млн руб. Поэтому на операционную деятельность средств дольщиков всегда достаточно, если их не отвлекать в другие проекты.
— А как же затраты на покупку участков и подключение к коммуникациям?
— В целом мы стараемся не покупать участки, а создавать совместные предприятия с другими собственниками. Схемы могут быть разные: в одних проектах мы обмениваем землю на построенное жилье, в других — долю в прибыли. Наши первые проекты во Внуково и Люберцах были реализованы совместно с «Абсолютом». Мы не платили им деньги за землю, а расплачивались квартирами. В договоре мы фиксируем норму прибыли владельца участка, которая потом трансформируется в квадратные метры. Для собственников участков это живые деньги, а для нас — ноль долговой нагрузки. Если мы все же покупаем землю, то берем деньги из прибыли. Недавно выпустили дебютный облигационный заем на 1,5 млрд руб. со ставкой 13,5%. Займы на операционную деятельность пока не используем: сегодня в девелопменте нет доходности 15% годовых. Сейчас если ты взял заем, то все — можешь ничего не строить, ты уже разорен.
— Какая у вас сейчас долговая нагрузка?
— Самая большая нагрузка у «СПб Реновации», так как компания занимается специфическими проектами — расселяет людей, сносит объекты и строит новое жилье, на все это требуются большие средства. Изначально компании кредит на 5 млрд руб. выдавал банк «Санкт-Петербург», сейчас сумма долга составляет 4,5 млрд руб. У «Самолета ЛО» долговая нагрузка около 300 млн руб., в московской компании «Самолет Девелопмент» облигационный заем, о котором я вам говорил, и кредит в банке «Пересвет» на 400 млн руб. По отношению к выручке это несущественные цифры.
— В сентябре «СПб Реновация» брала кредит. На какие цели?
— Мы каждый год погашаем лимиты по старым кредитам и открываем новые линии. Главное, мы постепенно сокращаем долговую нагрузку.
— На ваш взгляд, какой должна быть в кризис кредитная нагрузка у девелопера?
— (Смеется.) Нулевая! Я серьезно. Вообще, считается нормальным долг в 3-5 EBITDA, но сейчас и такой долг опасно иметь. В целом даже в кризис при грамотном управлении ни одна стройка не может быть убыточной, проблемы возникают в том случае, когда девелопер неправильно потратил, дольше строил, рассчитывал на одно, получил другое.
— Сколько сейчас составляет ваша маржа?
— В регионах, где платежеспособность населения низкая, маржа составляет 3-5%, а в Новой Москве — 15-17%. Себестоимость жилья почти везде одинаковая, но цены отличаются.
— Насколько вы снизили цены на жилье с наступлением кризиса?
— В проекте «Внуково» мы планировали в первой очереди продавать квартиры по цене около 100 тыс. руб. за 1 кв. м, но в реальности получилось по 88-90 тыс. руб. за 1 кв. м. Я считаю, что в кризис девелоперы пострадали в первую очередь не за счет сокращения маржи, а за счет сокращения емкости рынка. Чтобы наращивать продажи, теперь приходится отъедать долю пирога у конкурентов.
— Вам удалось отъесть?
— В сентябре мы продали 50 тыс. кв. м жилья, за девять месяцев 2016 года — 8,2 тыс. квартир, или 333 тыс. кв. м площадей. Выручка составила 25 млрд руб. В следующем году мы планируем продать около 1 млн кв. м с прогнозируемой выручкой в размере 75-80 млрд руб. Но мы не хотим наращивать количество продаваемых метров: пока я вижу, что мы сможем переваривать 1-1,5 млн кв. м. Дальше двигаться будет труднее, поскольку нет подтвержденной ликвидности на рынке.
— Каково сейчас положение дел на первичном рынке жилья?
— С июня установилась ровная ситуация по продажам и доходности: нет отрицательной динамики, но и роста тоже нет. Понятно, что и в экономике сейчас тишина, ставку рефинансирования сократили, инфляция не растет. Думаю, в следующем году будет примерно то же самое.
— Как будут вести себя девелоперы в условиях стагнации?
— Мне кажется, будет происходить перераспределение долей между игроками. Годовой объем рынка Новой Москвы составляет 3,4-4 млн кв. м, в Подмосковье — 4-5 млн кв. м, в Санкт-Петербурге — 4 млн кв. м, в Ленинградской области — 2 млн кв. м. Их и будут разыгрывать между собой основные игроки — ПИК, ЛСР, «ЛенспецСМУ» и т. д. В дальнейшем компании будут укрупняться, но, я думаю, на четырех игроков будет приходиться около 20-25% рынка, остальную часть будут занимать мелкие застройщики. Строительный рынок тем и хорош, что он диверсифицированный и позволяет входить в бизнес многим людям с относительно небольшими инвестициями.
— Может ли, на ваш взгляд, повлиять на уровень конкуренции недавняя покупка совладельцем группы ПИК Сергеем Гордеевым бизнеса «Мортона»?
— Сложно сказать, все будет зависеть от управления этими активами, крупные компании только задают тон на рынке. «Мортон» существовал 19 лет, и до покупки Сергеем Гордеевым мы не обращали внимания на деятельность компании. Также, я думаю, и они не смотрят на то, как работаем мы. Нельзя стать лучше, копируя действия конкурентов, нужно быть здоровым изнутри. Например, «Мортон» погубили не мы и не ПИК. Стратегия компании привела к этому.
— Вам поступало предложение о покупке «Мортона»?
— Нет, не поступало, да и смысла покупать не было. Девелоперские компании могут быть интересны для покупки с двух точек зрения — земельных активов и менеджмента. В первом случае необходимости нет: сейчас много владельцев площадок готовы сотрудничать с девелоперами, чтобы мы зарабатывали для них деньги. А топ-менеджмент всегда можно переманить к себе на более выгодных условиях. В 2012 году, когда мы думали о создании «Самолета», нам предлагали купить активы ПИК за какие-то нереальные деньги (тогда основным владельцем компании был Сулейман Керимов.— «Ъ» ), мы тогда смотрели их площадки. Из 99 участков лишь малая часть была подходящей — остальные представляли собой дно Балтийского моря или неликвидный участок в Краснодаре. Кому они нужны?
— Почему в девелопменте каждые несколько лет происходит одна и та же история: компании быстро растут, а потом так же быстро банкротятся?
— Это не только в девелопменте. Где сейчас Yahoo!, супермаркеты «Рамстор», Nokia, масса автомобильных брендов? Все зависит от людей: были стартаперы, горели идеей, и все у них получалось. Как только у собственников интерес пропадает, бизнес начинает разрушаться. На нашем рынке причины банкротства были разные: например, у Сергея Полонского (бывшего основного владельца Mirax Group.— «Ъ» ) была агрессивная политика поглощения и недооценка рисков, у СУ-155 — болезнь гигантоманией. Кстати, на мой взгляд, «Мортон» зря стал строить заводы. Многие девелоперы хотят стать маркизами Карабасами, но, как показывает практика, это приводит к печальному итогу — огромному объему недостроя в случае их банкротства.
— Из-за кризиса увеличились ваши расходы на маркетинг?
— Да, на моей памяти никогда не было такой гонки за покупателем, как в прошлую осень. В Москве и Подмосковье на 37% увеличилось количество введенных в эксплуатацию площадей, в Петербурге предложение выросло в несколько раз, при этом экономика падала, были введены санкции, повысились ставки по кредитам. В общем, случились все плохие новости. Мы каждую неделю выдумывали маркетинговые и рекламные ходы: в частности, в Петербурге наши затраты на рекламу в один момент вырастали с 1,5% до 5,7% от выручки. Это были гигантские деньги. Мы тогда заклеивали своей рекламой чуть ли ни каждую тумбу.
— Аэропорт Домодедово подал иск на вашу компанию, считая, что «Самолет» намерен строить жилье в зоне повышенного авиационного шума. Получила ли эта история продолжение?
— Первое заседание суд перенес на 1 ноября, но история довольно тривиальная. Недавно я был на стройке и за все время увидел в небе один самолет: наш объект находится в 4 км от Москвы, а аэропорт — в 33 км. Кроме того, при получении разрешения на строительство мы делали по СанПиНу замеры по шумам, получили заключение от санитарной организации, прошли экспертизу в Росавиации. То есть с документами у нас все в порядке. Я думаю, что настоящая подоплека конфликта заключается в другом. Есть советская дорога, построенная на советские деньги, из Москвы в аэропорт, и рядом с ней будет строиться большой жилой район. Господину Каменщику (Дмитрий Каменщик, председатель совета директоров аэропорта Домодедово.— «Ъ» ) нравится эта дорога, которая ведет в его частный аэропорт, и он не понимает, зачем загружать ее дополнительными людьми? В рамках своего района мы строим шестиполосные дороги, но мы не можем расширять за свой счет радиальную федеральную трассу.
— Вы планируете заниматься точечной застройкой?
— Нам предлагают много интересных участков для точечной застройки, которые не вписываются в стратегию развития «Самолета». Для этого мы с Максимом Воробьевым создали компанию «Самолет Две столицы», которая будет работать над штучными проектами. Ведутся переговоры о покупке земельных участков в Москве и Санкт-Петербурге.
— С «Уралсибом» удалось договориться о покупке 250 га в Красногорском районе Подмосковья?
— Мы близки к подписанию соглашения. Скорее всего, у нас будет право на покупку всей земли, но выкупать будем по участку для строительства каждой очереди.
— Каков сейчас земельный банк «Самолета»?
— Сейчас в разных проектах у нас задействовано около 13-17 млн кв. м, еще по трем—пяти крупным участкам мы ведем переговоры. Надеемся, в течение месяца закроем сделку с RDI по участку в Рязановском.
— Как обстоят дела с проектом «Спутник» в Мякинино, где партнером компании является Тимур Клиновский?
— В ноябре мы выходим на стройку, участок мы купили у господина Клиновского, по предложению продавца отдали ему 1% в компании, чтобы он видел, как проект развивается. Там будет четыре очереди апартаментов и две очереди офисов. Это будет своеобразный деловой центр «Москва-Сити», но в миниатюре. Первая очередь составит 100 тыс. кв. м. У нас с Клиновским есть еще проект в Томилино, на территории птицефабрики «Мирная». Мы приобрели у него 127 га, часть земли отдали под дороги и линии электропередачи, под жилье осталось 107 га. Сейчас разрабатываем проект планировки территории, там будем строить 800 тыс. кв. м жилья. Еще хотим купить соседний участок, он принадлежал Вадиму Жуку (застройщик ЖК «Гусарская баллада».— «Ъ» ) и сейчас находится в залоге у банка.
— Расскажите еще о сделке по участкам, которые вы приобрели под проект «Пригород. Лесное».
— Эти земли мы приобрели у компании РОТА. Насколько я знаю, сама РОТА покупала участки у Дмитрия Саблина, мы в той сделке не участвовали. Вся земля приобреталась под совместную компанию «Мегагород», созданную по классической схеме с общим советом директоров. Мы управляющие партнеры, вся ответственность за менеджмент, за девелопмент на нас. РОТА получит за свое участие долю в прибыли компании.
— В других регионах у вас есть новые проекты?
— В Петербурге «СПб Реновация» застраивает 22 квартала общей площадью 8,8 млн кв. м. В Ленинградской области компания «Самолет ЛО» заканчивает строительство первой очереди «Мурино 2017» и начинает проектировать вторую. Также компания ведет переговоры по покупке участка в Лавриках.
— В новые для себя регионы не планируете выходить или считаете это бессмысленным?
— Не я считаю, это факт. Ни в одном регионе нет доходности, чтобы продавать хотя бы 100 тыс. кв. м в год. А меньше и идти не нужно, издержки съедят.
— Я работал в Сочи, курортная недвижимость — это специфическая вещь, штучный продукт. Там сроки, потребители, критерии создания объекта другие, чем в Москве или Петербурге.
— А в сегмент коммерческой недвижимости вам интересно заходить?
— Наша стратегия — комплексное освоение территорий, в рамках которой у нас есть все: начиная с пожарного депо, больниц, школ, садиков заканчивая крупными торгцентрами. Вскоре мы построим крупный торговый центр в Подмосковье. Договорились с сетью «Лента», они будут там в качестве операторов. Плюс в планах еще три больших торговых центра в разных местах, офисы в Мякинино, но это не основное наше дело, а сопутствующее. Под такие проекты создан специальный дивизион «Самолет реал эстейт».
— В чем заключаются ваши цели?
— Я хочу построить эффективную, а не крупную компанию. Я никогда не ставил целей по достижению оборота, сейчас мы сдаем по 600-700 тыс. кв. м в год. Будем постепенно увеличивать объемы, но если начнем захлебываться, значит, снизим обороты. Я все время сравниваю наш бизнес с автомобильным конвейером: все время надо развиваться, новые модели выпускать и при этом не ронять качество.
Интервью взяла Динара Мамедова
Компания «Самолет Девелопмент»
Company profile
Основана в 2012 году. Входит в топ-15 крупнейших застройщиков жилья в России по общей площади реализуемых проектов. В 2016 году начала реализацию проектов суммарной площадью 3,8 млн кв. м. География деятельности компании охватывает Москву и несколько районов Подмосковья. Портфель проектов на сегодняшний день насчитывает реализованный жилой комплекс «Люберцы 2015» и пять строящихся — «Люберцы 2016», «Люберцы 2017», «Внуково 2016», «Внуково 2017», «Октябрьский 2016» и жилой комплекс «Пригород. Лесное». Основные владельцы — Игорь Евтушевский, Михаил Кенин, а также «Инвест АГ» (управляет инвестициями акционеров группы Evraz Group Александра Абрамова и Александра Фролова). За девять месяцев 2016 года компания продала 8,2 тыс. квартир, или 333 тыс. кв. м площадей, выручка составила 25 млрд руб. Ожидаемая выручка в 2017 году — 75-80 млрд руб.
Евтушевский Игорь Викторович
Личное дело
Родился 25 сентября 1965 года в Саратове. Окончил механико-математический факультет Саратовского госуниверситета (1989). В 1983-1985 годах служил в армии.
В 1991-1993 годах работал директором в группе компаний «Самолет», которая занималась оптовой торговлей, управлением сетью супермаркетов и строительством. В 1993-1996 годах — президент ассоциации «Самолет» (строительство жилья и объектов торговли). В 2001-2003 годах возглавлял развлекательный комплекс «Самолет-боулинг». В 2003-2004 годах был гендиректором ООО «Самолет Девелопмент Групп», в 2003-2007 годах — ООО «Ведис Девелопмент». В 2007-2009 годах занимал должность гендиректора ООО «Главстрой СПБ» (принадлежит «Базэлу»). В 2009-2012 годах — заместитель гендиректора по девелопменту в компании «Главстрой-Менеджмент». С августа 2012 года возглавляет ООО «Самолет Девелопмент». С июня 2014 года также руководит «ООО «СПб Реновация»».
Миллиардер Год Нисанов купил долю в девелопере «Самолет»
Российский миллиардер Год Нисанов и структуры принадлежащей ему группы компаний «Киевская площадь» приобрели почти 10% акций девелопера «Самолет». Об этом говорится в поступившем Forbes заявлении группы. Согласно нему, свои ценные бумаги ей продали акционеры-основатели «Самолета». Сумма сделки не раскрывается.
«Мы приняли решение приобрести доли в группе «Самолет», поскольку считаем, что накопленный «Киевской площадью» и «Самолетом» опыт в сфере девелопмента в совокупности создаст новые перспективы для всей отрасли. Такая синергия позитивно повлияет на ее развитие и создаст возможности для новых грандиозных проектов и рабочих мест не только в России, но и на пространстве всего СНГ», — прокомментировал сделку Нисанов.
Материал по теме
Год Нисанов и его партнер миллиардер Зарах Илиев основали «Киевскую площадь» в 1992 году. Она возглавила последний рейтинг Forbes «Короли российской недвижимости», в который попадают крупнейшие рантье России. В 2020 году девелопер заработал на аренде $1,28 млрд.
«Самолет» — один из крупнейших российских девелоперов. По собственным данным, в 2020 году компания заняла четвертое место в стране по объему текущего строительства. Осенью прошлого года «Самолет» провел IPO и привлек 2,9 млрд рублей. Капитализация компании на момент начала торгов оценивалась в 57 млрд рублей.